Emilio Scotto nació en Buenos Aires en 1954 y ya desde crio tenía una idea muy clara, la de dar la vuelta al mundo. No fue hasta que cumplió 30 años cuando se embarco en su añorada aventura, compró quizá la moto menos indicada para tal fin, una imponente Honda Goldwing que apenas podía manejar y con los 300 dólares que le sobraron dejó su Buenos Aires querido y puso rumbo hacia ....el mundo. Los que no apostaban ni un duro por su hazaña se debieron de quedar de piedra cuando diez años después, en 1995, lo vieron aparecer de nuevo por Buenos Aires con la misma moto pero con muchísimos kilómetros más en el cuentakilómetros. No sólo habia conseguido dar la vuelta al mundo, había dado dos.
Las cifras que maneja Emilio Scotto avalan con creces su hazaña. Recorrió 735.000 km, equivalente a la distancia entre la Tierra y la luna ida y vuelta, en dos vueltas al mundo consecutivas; una en el sentido de las agujas del reloj y otra en sentido contrario. Circulando por 232 países de los cinco continentes gastó 86 neumáticos, quemó 700 litros de aceite, consumió 42.000 litros de gasolina, seis asientos, 12 baterías y el motor original tuvo que ser reemplazado una vez.
En el viaje Emilio aprendió 5 idiomas y tomó casi 80.000 fotografías. Fue encarcelado 6 veces: acusado de contrabandista de drogas en California, de ser un agente infiltrado de Muammar Gadaffi en Chad, de ser un agente encubierto de la CIA en Burundi, de ser un espía de la Unión Soviética en Sudan, de poseer pasaporte falso en Zimbabwe, y acusado de entrar a Liberia para asesinar a su presidente, Samuel K. Doe. Emilio presenció terremotos, una decapitación pública, se encontró con caníbales en Sierra Leona, fue torturado en Liberia, le dispararon en la guerra de Somalia, y casi muere de malaria en las selvas del Congo. En el sexto año de viaje, su novia Argentina, Mónica, lo fue a encontrar a la India y se casaron en una ceremonia Hindú a las puertas del Taj Mahal. En Italia lo bautizaron "el Marco Polo de la Moto". Para los americanos es el verdadero Indiana Jones, aunque el mismo lo niegue rotundamente. En Ibero-América se dijo "Como Colón, pero en moto." Los filipinos lo bautizaron "El Ultimo de los Gauchos", y en países como Alemania, Turquía y Australia, como "El Más Grande Aventurero del Siglo." La ciudad de Nueva York proclamó el día 27 de mayo como el día de Emilio. El Papa Juan Pablo II lo bendijo en persona, y como broche de oro Hollywood sigue estudiando la fórmula para llevar su vida a la pantalla grande.
Uno de los viajeros mas grande de la humanidad. Emilio dio 2 veces la vuelta al mundo en forma consecutiva, consiguiendo el record mundial del libro Guinness como "El viaje en motocicleta mas largo alrededor del mundo".
La Princesa Negra, la moto más viajera de todos los tiempos, es una Honda Gold Wing 1100 Interstate de 1980. Fue la predecesora de la Gold Wing GL 1000 y contaba entre otras mejoras de una mayor cilindrada (1085 cc), sistema de ignición electrónica y una suspensión ajustable por aire. El modelo que llevó Scotto por todo el mundo, la Interstate, contaba ademas con un equipamiento de serie compuesto por maletas laterales y una trasera. Este modelo fue el primero en introducir estos extras en una moto de serie.
Actualmente la Princesa Negra se exhibe junto a una exposición permanente de 300 fotografías tomadas durante su largo periplo, en el Salón-Museo del Automóvil y la Motocicleta del Riverside Hotel y Casino en Laughlin, Nevada.
La evolución según Darwin?, no, más bien segun Scotto. En 2005 Honda sacó a la luz la Black Princess II Sport, un prototipo de Gold Wing 1800 que se fabricó bajo las directrices y el criterio del aventurero. Una pieza única que destaca por sus lineas y por la sana envidia que da poder diseñar una moto a la carta. Pero claro, para merecerlo, hay que darse primero un par de vueltas al mundo.
