Hasta Bob Dylan tuvo el gusto de montar en una Tiger.
En la foto le vemos en 1965 en Woodstock.
Ted Simon nació en Alemania en 1931 pero a los tres meses sus padres se mudaron a Inglaterra. Una constante en su vida son los cambios y los viajes, muestra de ello son las ocho escuelas diferentes que frecuentó. Como periodista publicó artículos en periódicos franceses e ingleses y en 1973 empezó lo que sería su gran aventura y el origen de uno de los libros de viaje en moto más ameno y leido del mundo. A este primer libro le seguiría años más tarde otro "Riding high" en el cual incluia más anécdotas y pasajes que no pudo plasmar en el primero. A este gran viaje le sucedieron otros, como el que realizó en transporte público por europa oriental, en la época del desmoronamiento de la influencia soviética en la zona, en busca de sus raices familiares. De resultas de este viaje escribió el libro "A Gipsy in me". En 2001 Simón volvió a subirse a una moto para recorrer de nuevo el mundo. En este caso fue un BMW la que le llevó por la misma ruta que su viaje de 1973. Con 70 años, edad a la que muchos ya se dedican a jugar a la petanca, tardó otros tres en completar el nuevo viaje y a la vuelta publicó de nuevo un libro sobre esta aventura titulado "Drea-ing of Jupiter". Simon reside en California, Estados Unidos.
Ted Simon empezó su gran viaje en 1973 en Londres. Desde ahi se dirigió hasta Tunez y recorrió toda Africa, de norte a sur, hasta llegar a Ciudad del Cabo. Ahi se embarco rumbo a Brasil, donde empezaría su aventura americana. A Brasil le sucedió la Pampa Argentina y Chile y a través de Panamá hasta San Francisco, en lo EEUU. Recorrio Australia y finalmente atravesó el continente asiático para llegar de nuevo a Europa. El viaje le llevó en conjunto cuatro años, y en su transcurso recorrió más de cien mil km., superando por el camino guerras, revoluciones, accidentes y hasta encarcelamientos.
En sus cuatro años de aventuras Simón desarrollo un sexto sentido,asociado a las innumerables experiencias, buenas y malas, que tuvo que afrontar. Con este sentido extra podía oler a los ladrones o saber cuando tenía que guardar la moto en un sitio seguro. También le servía para evitar disputas y sobre todo para saber lo que los conductores de autobuses y camiones iban a hacer incluso antes que estos. En cuanto a la moto y a todo lo que conlleva un viaje en dos ruedas se aclimató aproximadamente al año de viaje. Ya sentía el asiento como una prolongación más de sus posaderas y determinadas tareas, como la carga y descarga del equipaje o la reparación de un pinchazo, las acometía con el mismo automatísmo adquirido que usaba para lavarse los dientes.

Por su extraordinario relato y por el humor tan típicamente británico que encierra, Los Viajes de Jupiter es el mejor libro de viajes en moto escirito hasta la fecha. Fue un auténtico bombazo editorial en los ochenta, se llegaron a vender más de 400.000m copias, y actualmente sigue siendo un libro de referencia para el que, como Simón, no le importa o no le importaría echarle un pulso a la vida.

Este libro fue el que inspiró a los actores Ewan McGregor y Charley Boorman en su viaje express de Londres a Nueva York en 2004 (Long Way Round), donde pudieron conocer al mismísimo Simon en Mongolia.
De que ted Simon es culo de mal asiento no hay duda. Prueba es que a los 70 años decide repetir la hazaña q habia hecho a los 40. Elige una moto más fiable, una BMW, pero repite el itinerario. Su nueva aventura se puede leer en
el libro "Dreaming of Jupiter"
La moto con la Simón se dio la vuelta al mundo era una Triumph Tiger de 500 cc. El modelo era uno de los más fiables de la casa, el mismo que utilizaba la policia, dificil de romper y fácil de reparar. El motor era un twin y montaba pistones de baja compresión, lo que le permitía usar gasolina de bajo octanaje y reducir las vibraciones. Con un único carburador y dándole gas el tanque de serie le daba una autonomía de más de 300 km. Con los ingenieros de Triumph y ante el reto de afrontar una vuelta al mundo, Simón elaboró una amplia y compleja lista de posibles modificaciones, pero llegado el día de partir se pudo dar con un canto en los dientes de poder recoger una de serie. Inmersa en una crisis sin precedentes, la fábrica había cerrado toda la producción y con ella la mítica marca británica cerraba definitivamente sus puertas. De hecho la Tiger que se llevó Simón fue una de las últimas en salir de la fábrica de Coventry.
La Triumph Tiger 100 fue uno de los modelos más populares de su segmento. Apareció a principios de la década de los 60 y en 1966 se mejoró, dotándola de un nuevo chasis y horquillas para mejorar su maniobrabilidad. Al modelos de calle, la T100A, se sumó tambien un modelo todoterreno, la T100C, que aportaba un cubrecarter y un depósito más pequeño. Ambos modelos siguieron siendo muy populares hasta principios de los 70.